El rendimiento de los neumáticos macizos se ve afectado por la temperatura?

es el desempeño de neumáticos macizos afectado por la temperatura?

De hecho, la influencia de la temperatura del aire exterior sobre la temperatura de trabajo en el neumático es muy pequeña, porque cuando el vehículo funciona normalmente, la temperatura del aire dentro del neumático aumentará significativamente y la influencia es mucho mayor que la del exterior. la temperatura.
Si su automóvil está equipado con un control de la presión de los neumáticos, también puede verificarlo usted mismo. La próxima vez que conduzca, preste atención para observar los cambios en la presión de los neumáticos. Descubrirá que incluso en un día caluroso, desde un automóvil frío hasta conducir durante mucho tiempo, la presión de los neumáticos es muy alta. No habrá cambios particularmente notables.

También hay estudios que muestran que cuando la temperatura de los neumáticos cambia en 50 grados centígrados, el cambio de presión de los neumáticos es de solo 0,5 bar, mientras que el valor seguro de la presión de los neumáticos de nuestro automóvil es generalmente de 2,2 bar-2,8 bar, por lo que siempre que sigamos el Neumáticos de serie en el marco de la puerta Presión de funcionamiento, un cambio de 0,5 bar no permitirá que supere en absoluto el valor seguro.

La temperatura del neumático aumentará después de un período de conducción y la temperatura del neumático es más alta que la temperatura ambiente, por lo que se puede ignorar la influencia de la temperatura ambiente en la presión del neumático. Es decir, la presión del neumático en estado de neumático caliente no se verá afectada por la temperatura ambiente estacional. Es decir, la presión de los neumáticos en el estado de funcionamiento no se verá afectada por la temperatura ambiente estacional.

Sin embargo, cabe señalar que el problema de la temperatura de los neumáticos es, sin duda, una debilidad fatal para los conductores de autobuses de larga distancia y los conductores de camiones grandes. La conducción de larga distancia acelerará el desgaste de los neumáticos, y la temperatura excesiva acelerará el envejecimiento del caucho de los neumáticos y el ablandamiento de los cables de acero. El sobrecalentamiento se retroalimentará directamente a la superficie de la banda de rodadura, que es el patrón. El dibujo acelerará el desgaste, pero un buen neumático tiene una gran capacidad para disipar el calor. Por lo tanto, cuando la temperatura es alta, se puede probar la calidad del caucho del neumático y el material del patrón es el caucho del neumático.