Se puede moler y usar el patrón de neumático sólido de la carretilla elevadora?

Con el rápido desarrollo de la industria, más y más montacargas se han unido al ejército en movimiento. Los materiales industriales pueden variar desde cientos de catties hasta pesados. Es probable que la elección de llantas neumáticas tenga el riesgo de reventar las llantas, y la reparación de las llantas requiere mucho tiempo y es laboriosa. Para trabajos pesados, elegir un neumático sólido con una estructura de goma completa ayudará a ahorrar mucho tiempo y dinero.

Después de usar neumáticos sólidos para carretillas elevadoras durante mucho tiempo, encontrará que el patrón está desgastado y le preocupará si los neumáticos de la carretilla elevadora todavía se pueden usar. Lo siguiente es respondido por el fabricante de neumáticos macizos .

La función principal del dibujo del neumático es aumentar la fricción entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera para evitar que las ruedas patinen, lo que es exactamente igual que el dibujo de la suela. El dibujo del neumático mejora la elasticidad de contacto con el suelo de la banda de rodadura. Bajo la acción de las fuerzas tangenciales (como la fuerza motriz, la fuerza de frenado y la fuerza lateral) entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera, los bloques del patrón pueden producir una gran deformación elástica tangencial. A medida que aumenta la fuerza tangencial, aumenta la deformación tangencial y también se mejora el "efecto de fricción" de la superficie de contacto, inhibiendo así la tendencia de la banda de rodadura y la carretera a resbalar o resbalar. Esto elimina en gran medida las desventajas de los neumáticos sin patrón (banda de rodadura suave) que son fáciles de resbalar, lo que hace que el rendimiento del automóvil esté relacionado con el rendimiento de fricción entre el neumático y la superficie de la carretera: potencia, frenado, dirección y seguridad en la conducción. El rendimiento normal tiene una garantía confiable. Los estudios han demostrado que los factores que generan la fricción entre la banda de rodadura y la superficie de la carretera también incluyen la adherencia entre las dos superficies, la fuerza de la gravedad molecular y el efecto de microcorte de las asperezas de pequeño tamaño en la superficie de la carretera, etc. pero el efecto principal sigue siendo la deformación elástica de los bloques de la banda de rodadura.

El neumático sólido para montacargas está compuesto de material de caucho de tres etapas, alta rigidez, base de caucho de alta resistencia y soporte de anillo de acero, que no solo garantiza la rigidez del neumático, sino que también garantiza la solidez entre el neumático y la llanta, y elimina fundamentalmente el deslizamiento del neumático macizo. El caucho intermedio de alta elasticidad puede absorber eficazmente la vibración generada cuando el vehículo está en marcha, lo que tiene un rendimiento de conducción cómodo y evita daños al vehículo; la capa de goma de la banda de rodadura engrosada garantiza la resistencia al desgarro del neumático. Mejora la vida útil de los neumáticos macizos; la corona es la parte del patrón de la banda de rodadura, que se procesa a partir de caucho natural y tiene una gran resistencia al desgaste, tenacidad y elasticidad. Es la principal pieza de contacto con el suelo para garantizar el funcionamiento normal y seguro del vehículo. , hay una línea de seguridad obvia en la parte de transición entre el bloque patrón y la canal. Generalmente, el neumático se puede reemplazar cuando se desgasta hasta la posición de 0.1-1CM en la línea de seguridad. Existen peligros potenciales para la seguridad, como patinar y no frenar. Al mismo tiempo, la elasticidad de los neumáticos será obviamente insuficiente, lo que provocará un aumento de los golpes en la carrocería, y los daños en las carcasas de los ejes delantero y trasero aumentarán los costes de mantenimiento.